攜手《快樂再出發2》0713男團 綠源液冷電動車成功挑戰嚴寒騎行
(資料圖片僅供參考)
嚴冬已至,電動車的低溫續航等痛點問題再次回歸輿論中心,行駛里程短、充電速度慢、電池容量衰減,給人們的冬季出行帶來了諸多不便。作為電動車行業中的“科技擔當”,綠源始終聚焦技術變革,以用戶需求為核心,打造耐用、高品質的電動車。在最新一期的《快樂再出發2》綜藝中,綠源液冷電動車再次攜手0713男團來到了冰城哈爾濱,開啟了一場冬季嚴寒測試,并順利完成騎行挑戰。
今年的哈爾濱到底有多冷?據了解,12月白天平均溫度為-11℃,夜間為-21℃,并偶爾伴有大雪和7級大風。要知道極端低溫天氣對電動車續航提出了極大的考驗,目前市面上的電動車大多采用的是鉛酸電池,在低溫環境下電池循環能力會減弱,電解液粘度增加,化學反應阻力加大,充放電能力會變弱。一般充入電量僅為60%到70%,放電量為50%到60%不等,充入電量變少,放電量也相應減少,電動車續航自然就縮短了。據了解,鉛酸電池的最佳充放電溫度區間在20℃-30℃之間,當氣溫降低時,電池的儲電能力就會隨之下降,尤其在15℃以下的環境,電池容量下降得會更加明顯。溫度每下降1℃,可用容量約下降0.8%,這也就解釋了為什么夏天電動車跑得比冬天更遠。
在極端低溫氣候條件之下,騎行電動車完成挑戰看似是個不可能完成的任務,然而綠源卻以硬核技術,讓液冷電動車憑借著澎湃動力與超強續航,成功打破了低溫限制。而在這背后,是綠源強悍的技術支撐。
首先,節目中綠源液冷電動車采用的是超鋰電池,對比普通電池更耐寒,它在-20℃~55℃溫度范圍內放電超90%,極大地提升了電池耐低溫性,同時具備超久質保,保5年可用10年。安全性上,采用V0級阻燃材料,支持IP7級防水,更在一定程度上保證了電池使用安全。
其次,充電方面搭配綠源智能充電器,可自動進入低溫補償模式,充電速度更快,充電更足,可以有效滿足冬天電動車的續航需求。
眾所周知,電機是一輛電動車的核心,不僅要考慮到散熱,還要格外注意由于溫差導致的凝露結冰。這種現象一般出現在北方寒冷的冬季,當在戶外低溫騎行回到家后,電機內部工作溫度與環境溫度相差很大,在電機內部線圈上極容易產生凝露,甚至會出現結冰,當結冰較多造成膨脹會使得磁鋼產生裂紋,影響電機壽命和性能發揮,綠源液冷電機則不會出現此種問題。一方面,綠源液冷電機密封嚴密,保證內部工作溫度在30℃-70℃之間,即使停機后也不會因為進水導致凝露結冰現象,從而大大延長電動車的使用壽命。其次,綠源選擇在油液中加入抗凍劑,保證電動車在嚴寒環境之下依然具備很好的潤滑性,提供強勁動力輸出。
電動車的耐用性一直是消費者的核心訴求,憑借著對用戶需求洞察,深挖用戶痛點,綠源站在用戶角度提供用戶所需的同時,更加注重用戶場景使用需求,通過用戶思維打造核心產品。此次綠源攜手《快樂再出發2》0713男團成功挑戰嚴寒騎行,一方面通過挑戰形式向外界展示了綠源電動車的強悍性能表現,讓消費者可以徹底擺脫冬季續航焦慮。另一方面,這次成功挑戰,讓綠源在電池、電機、充電等方面的技術積累得到了驗證,也標志著綠源電車為冬季續航開啟了新的機會與可能。
一直以來,綠源都以硬核實力出圈,是電動車行業當之無愧的技術派,強大的技術支撐使其有實力有底氣喊出“一部車騎10年”的口號,這其中不僅包含了液冷電機的加持,還在于綠源在電動車充放電系統中的技術積累,以硬核科技為冬季騎行保駕護航。未來,綠源也將不斷迭代創新,刷新技術高點,為消費者帶來更高品質的產品。
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