誰能更懂用戶,誰就能得到更多消費者歡迎。從這個角度上說,思皓無疑更加貼近用戶。在汽車邁向智能化、網聯化的進程中,如今車主們對車機系統的追求不再局限于導航、播放音樂等“夠用就行”,而是逐步上升到了智能娛樂、智能交互等“我全都要”的境界。所以從“功能汽車”通往“智能汽車”的升級之路上,汽車電子電氣架構的進化,成為車企亟需突破的關鍵。

汽車架構真正迎來新的變革,由分布式向域集中式轉變,“域控制器”時代正在到來。思皓品牌更是以全方位的創新,加快了汽車行業電子電氣架構的迭代速度。為了在底層架構先發制人,思皓品牌花費5年時間、投入100億元資源,傾力打造MIS皓學智能汽車模塊化架構,自主研發了域集中式電子電氣架構,分為智能駕駛、座艙、車身三大域控制器,為高智能和高性能的汽車產品打下堅實基礎。

MIS皓學架構率先搭載在思皓QX上,依托高性能、高集成、高開放的電子電氣架構“母體”,思皓QX可實現功能快速迭代,為年輕用戶帶來更愉悅的駕乘體驗和全新的生活方式。

為“Z時代年輕人”而來的思皓QX,在智能駕駛領域的表現同樣是拔尖的。新車將提供基礎版、標準版、升級版三種智能駕駛版本,分別具備高級輔助駕駛、結構化道路自動駕駛、城市道路自動駕駛的能力。

對于智能駕駛路徑,與特斯拉采用視覺算法不同的是,思皓QX更傾向于激光雷達技術,因此采用了更靠譜的3R1V方案,實現L2級自動駕駛輔助功能。緩解高速跟車疲勞的ACC自適應巡航、帶行人識別的AEB緊急制動、會智能跟車的TJA交通擁堵輔助等15項智能駕駛科技,都出現在這款不到15萬元的A+級SUV身上,可以說是非常厚道了。

不僅如此,通過4顆100萬高清像素廣角攝像頭+12顆超聲波雷達,思皓QX還能實現APA全自動泊車,可全自動完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能,絕對是新手司機們的福音。

值得一提的是,在全面上市之前,思皓QX的智能科技實力就已經得到了權威部門的印證。中汽中心在上海智能網聯汽車試點示范區對思皓QX進行了全天候APA測試,測試涵蓋斜坡停車位、暴雨夜間停車位、刀片極窄停車位、兒童閃現停車位這4種難度極大的停車場景。面對挑戰,思皓QX憑借自身搭載的“征程2”AI芯片、毫米波雷達以及博世最新9.3版本ESP等軟硬件的卓越性能,輕松完成精準泊車,彰顯了思皓QX在APA上的絕對實力,鞏固了在同級車型中的領跑地位。

無論是硬實力還是軟實力,思皓QX已然具備挺立于智能汽車潮頭的雄厚實力。而且得益于先進智能科技基因的賦能,思皓QX在自動駕駛、智能網聯功能上的表現也尤為出眾,給不少愛車人士帶來了駕乘驚喜。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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